2026년 7월 28일 코스피가 10.84% 폭락했습니다. 장중 서킷브레이커가 발동해 20분간 모든 거래가 멈췄고, 코스닥도 함께 멈춰 섰습니다.
※ 아래 수치는 7월 28일 종가 기준입니다.
마감 시황
| 구분 | 종가 | 등락 |
|---|---|---|
| 코스피 | 6,023.66 | -732.09 (-10.84%) |
| 코스닥 | 705.85 | -59.01 (-7.72%) |
| 원/달러 | 1,461.30원 | 장중 1,469원대에서 다소 진정 |
오전 10시 13분 코스피가 8.04% 하락한 6,212에 이르자 올해 여덟 번째 서킷브레이커가 발동했습니다. 10시 33분까지 거래가 중단됐지만, 재개 후에도 낙폭을 키워 오후 1시 20분경에는 10.15%까지 밀렸습니다.
급락 이유 세 가지
1. 간밤 미국 반도체주 약세
27일(현지) 뉴욕 증시에서 엔비디아가 4.99% 하락했고, 나스닥은 4거래일 연속 내렸습니다. 특히 SK하이닉스 ADR이 7.47% 급락했습니다. 미국에 상장된 예탁증서가 먼저 빠지면 국내 본주도 그 폭을 따라가는 경우가 많습니다. 오늘 국내 낙폭의 직접 경로입니다.
2. ‘차이나칩’ 공포 — 오늘의 핵심
중국이 DUV 노광장비 개발에 착수했다는 소식이 결정타였습니다. 노광장비는 반도체 공정의 핵심 장비이고, 중국이 이를 자체 조달하게 되면 공급 구조 자체가 바뀝니다. 시장은 이를 반도체 사이클이 끝날 수 있다는 신호로 읽었습니다.
삼성전자와 SK하이닉스가 지수를 끌어내렸습니다. SK하이닉스는 이미 고점 대비 약 40% 내려온 상태였습니다.
3. 외국인 매도와 누적된 레버리지
외국인은 13거래일 연속 순매도를 이어왔습니다. 코스피는 6월 21일 장중 9,114에서 7월 20일 6,516까지 한 달여 만에 28.5% 하락한 상태였습니다. 빚을 내 산 물량이 반대매매로 나오면 하락이 하락을 부릅니다. 오늘 낙폭이 미국 지수 하락폭보다 훨씬 큰 이유가 여기에 있습니다.
서킷브레이커와 사이드카
사이드카는 선물이 급변할 때 프로그램 매매를 5분간 멈추는 완충 장치입니다. 오늘 양 시장에서 먼저 발동했습니다.
서킷브레이커는 그보다 강합니다. 코스피가 8% 이상 하락한 상태가 1분간 이어지면 1단계가 발동해 모든 거래가 20분간 멈춥니다. 15%, 20%에서 2·3단계가 이어집니다.
2026년 코스피 사이드카는 37회 발동해 연간 최다입니다. 7월은 사이드카나 서킷브레이커가 걸리지 않은 날이 사흘뿐이었습니다.
앞으로 확인할 것
- 외국인 수급이 돌아서는가 — 13거래일 연속 매도의 흐름이 끊기는지가 첫 신호입니다.
- 미국 반도체주 — 오늘 밤 뉴욕 시장에서 엔비디아와 메모리 관련주가 어떻게 움직이는지.
- 환율 — 원/달러 1,461원. 원화가 약해질수록 외국인이 팔 이유가 늘어납니다.
- FOMC — 이번 주 통화정책 일정이 주요 변수로 거론됩니다.
7월 한 달 낙폭은 -28.9%로, 증권가에서 금융위기나 IMF 당시보다 크다는 평가가 나옵니다. “낙폭이 과도하다”는 진단과 “레버리지가 쌓인 뒤의 하락은 V자 반등이 어렵다”는 견해가 함께 나오고 있습니다. 어느 쪽도 아직 확인된 것은 아닙니다.